為什么要做BCI？

首先為什么有汽車大電流注入BCI這個測試項，其實它的全稱應該叫輻射抗干擾大電流注入法，它的兄弟還有帶狀線法和天線法。為什么低頻段不能用天線法一起做掉呢?實際測試中帶狀線和大電流注入可以二選一的。但是天線法沒有替代汽車大電流注入BCI。為什么呢?汽車電子中天線法用的是半波暗示，如果用天線做1~400MHz甚至更低頻段，達到100V/m需要很大的功率，另外低頻段用天線容易形成反射，導致測試一致性較差，從測試角度來講這是汽車大電流注入BCI存在的意義。

汽車大電流注入BCI有哪些方法

汽車大電流注入BCI按測試布置可以分為開環法和閉環法。開環法的做法是先連50ohm電阻標定一條100mA或者200mA的曲線，測試的時候根據標定好的功率曲線來注入干擾，至于到了產品端能注入多少，那就看你的產品設計的怎么樣了，與回路阻抗有很大關系。閉環法的做法遠離產品端用注入鉗注入干擾，靠近產品端用電流鉗測試，如果測試端沒有達到標準要求的100mA,加大注入功率，直到達到要求為止。顯而易見比環法要嚴酷得多。不過現在大部分標準都要求開環法。

汽車大電流注入BCI測試

汽車大電流注入BCI按注入方式分為共模和差模，共模一般是所有線束都放在注入鉗中，差模一般是將除地線之外的線束放入注入鉗中。

 BCI大電流注入測試系統CDG7000系列

科普了一下測試基礎知識，咱們言歸正傳，汽車大電流注入BCI失效了怎么辦?

汽車大電流注入BCI失效怎么查？

第一步查Setup:測試標準對不對，測試曲線對不對，監控信號的光纖是不是沒電了，CANoe是不是沒電了，注入鉗卡扣弄好了嗎?

第二步查負載:如果負載用的真實負載，你確定你的負載可以過100mA,200mA。要相信自己的產品，很有可能是友軍拖后腿了。

如果前兩步都確定沒有問題，該你大顯身手立功表現的機會來了。先別興奮，靜下心來想想怎么解決問題。

先來定位失效點，如果只是某個信號失效，那好辦，針對這路信號整改就是了，EMC三板斧屏蔽、濾波、接地輪番轟炸就好了。但是如果很多信號都異常怎么辦?還記得小學老師教的方法嗎?選擇題不會做怎么辦?排除法啊。對的我們也用排除法，將產品信號分成幾類，電源，地，模擬信號，數字信號，通訊等等，將幾類信號的線束分別放進注入鉗中，看看夾誰的時候失效會復現。然后抓住真兇整改。如果夾誰都掛，那恭喜你可能是電源網絡沒有設計好，那可能就要大改了。

定位好了失效點，可以說成功了一半，接下來就是真正展示你實力的時候了。名師常說的屏蔽、濾波、接地說起來簡單做起來難啊。BCI失效大部分都是端口電路沒有設計好，從端口下手大部分問題都能解決，如果你倒霉的發現是電源地沒有設計好那另說。端口沒有設計好怎么辦?

汽車大電流注入BCI問題怎么解決

大部分信號我們都可以采用電容濾波來解決，什么頻段失效用多大電容，這些濾波基礎知識按下不表，大家自行查詢。當然電容的地很關鍵，Y型走線（走線挨著焊盤走）是重點，切記切記。

如果是通訊怎么辦?可以考慮用磁珠，根據磁珠的特性曲線，找失效頻段阻抗大的磁珠串聯在信號中，記得磁珠靠近端口放置，有時候串一個小電阻也會有奇效。如果是CAN,車載以太網等差分信號，共模電感可以試試看，當然雙絞線的絞距，屏蔽線的360°短接也是低成本的優化措施。還有就是TVS管也會有作用。

總結下來汽車大電流注入BCI整改就兩個字:疏和堵。疏可以用電容，TVS管，優化走線，讓干擾通過地從端口走掉，不要走到內部電路的信號回路中來。堵就是用磁珠，電阻，共模電感，要么讓干擾進不來，要么讓干擾消耗掉。

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